浙江聚同国际货运代理有限公司是一家---于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。
局部损失
非实际全损和推定全损损失为部分损失。按产生损失的原因可以分为共同海损和单独海损。海上运输中,船舶、货物或其他财产面临共同危险,为解除共同危险,有目的地采取合理救助措施直接造成特殊---和支付特殊费用,即共同海损。因其无共同海损性质,巨不达到全损度损失,称为单独海损。这种损失只涉及船舶或货主的单方利益损失。
根据保险条例,无论有哪一种险种,由国际物流海上风险引起的全部损失和共同海损属于保险人的责任。对全损的推定,由于货物没有全部灭失,被保险人可选择按全损或按部分损失索赔。若按全损处理,被保险人应向保险人递交「委付通知书」。将剩余标的物的所有权交付保险人,在保险人接受后,可以按全损赔偿。
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排载
1、op根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单(排载单),排载单共九联:
联:货主留底
第二联:船代留底 (加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码)
第三联:运费通知
第四联:运费通知
第五联:提箱申请书 (加盖订舱货代业务章)
第六联:装箱单、场站收据副本 (货柜进码头后盖码头进场章)
第六联附页:---出口货物港务费申请书 (注明场装或拖装的费用,以便向货主收款及财务对帐)
第七联:场站收据副本、大副联
第八联:场站收据
第九联:货代留底 (加盖订舱货代业务章)
2、若所出口的货物为食品类,在打印排载单的同时,打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联,填上进场日期,传真给报关行以供换取通关单。
3、订舱确认
取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载
排载后船代收取第2联,并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。
◆另外
a、中远海网上订舱,与船东口头确认运价后,在中远海网站上登陆公司用户名及密码后,录入托单内容等,并在附加说明中标注订舱人员的电话,传真及“预借6、7、8联”字样。发送后,会先经过审核后才会配船,配船后就可以直接打印已确认的订舱单,不必排载。
b、sitc的订舱操作则更有所不同:
▲ 日本线 可以根据sitc的sales给我司的提编排方式编提,并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联,不需要sitc的订舱确认即可排载。但需将排载单1联fax至sitc,以示订舱,若舱位紧张,则sitc会另行通知。
▲其他航线 若船舶非sitc的,则sitc会传来订舱确认,应至支线船东处排载。若为sitc的船舶,则直接排载!
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海外仓储模式
海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的控制与管理服务。确切来说,海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。海外仓储是在国外预先租下仓库,以海运或空运的形式先把货物运达仓库,然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易,因为虽然在海外---库运输成本会低很多,还可以提高寄递速度,但建设成本和运营成本---。
头程运输:商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。
仓储管理:商家通过物流信息系统,远程操作海外仓储货物,实时管理库存。
本地配送:海外仓储中心根据订单信息,通过当地邮政或快递将商品配送给客户。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息,谢谢!
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